2026年4月15日，沃尔沃99周年庆典暨新品发布会，绝对是一场极具北欧格调的盛典，用10辆具有历史意义的经典车型串联起品牌近百年的安全演进史。
站在百年门槛前回望，沃尔沃用这场“克制”的发布会向外界宣告：安全不是配置，是信仰。
发布会上，沃尔沃一口气发布三款车型。
全新纯电旗舰SUV EX90正式开启预售，双电机四驱版Plus，预售价53.99万元；双电机四驱高性能版Ultra，预售价60.99万元。
全新纯电旗舰轿车ES90同步预售，后驱长续航版Plus，预售价42.99万元；双电机四驱高性能版Ultra，预售价49.99万元。
两款旗舰均基于SPA2原生豪华纯电架构打造，搭载全域800V高压平台，ES90的CLTC续航高达848公里，EX90也达到756公里，彻底告别里程焦虑。
安全层面，两款车型搭载了行业罕见的“硼钢电池防护系统”，要求极端碰撞下电芯“0侵入”；全系标配Luminar激光雷达、DUS驾驶员感知系统和全舱生命监测；车身采用2000MPa硼钢与航空级铝合金笼式结构，扭转刚度较上一代提升50%至60%。这不是参数堆砌，而是99年安全积淀在纯电时代的集中释放。
同步亮相的全新XC70 99周年感恩版更令人惊喜——限时尊享价24.99万元起，将沃尔沃级别的安全带入了25万级市场。
硼钢笼式车身、三路三区吸能结构、碰撞后50毫秒极速断电，即便价格下探，安全没有一丝折扣。
“车是由人来驾乘的。因此，在沃尔沃，我们做任何事情的原则是，且必须是——安全。”1927年，两位创始人定下这句话时，或许未曾想到它会成为贯穿整个世纪的信仰。
沃尔沃对汽车行业最大的贡献，当属1959年发明三点式安全带。工程师尼尔斯·博林将原本用于飞机弹射座椅的经验引入汽车，创造了这一划时代的安全装置。更令人敬佩的是，沃尔沃决定向全世界免费开放这项专利。迄今为止，三点式安全带已被全球超过10亿辆汽车采用，挽救了数百万人的生命。
但这只是冰山一角。1944年，沃尔沃首创一体式笼式车身，让乘员舱成为坚固的“安全堡垒”。1970年，成立全球首个交通事故调查小组，50多年来深入一线采集了5万多起真实事故数据，让安全研发脱离“实验室应试”。1976年，发明带氧传感器的三元催化转换器，将有害排放降低90%以上。1991年，推出侧面碰撞保护系统；1998年，发明头颈部安全保护系统；2003年，首创盲点监测系统；2008年，推出City Safety城市安全系统，率先实现低速自动刹车。
还有那些“看不见的成本”：造价过亿、涵盖男女老少及孕妇的“假人家族”，管控超6000种禁用物质，电池热扩散测试要求24小时不起火——远超国标的2小时。沃尔沃用近乎“偏执”的标准证明：安全，从来不是应付考试的及格分。
更难得的是，沃尔沃的安全早已超越钢铁之躯。2024年发起的AED道路使者联盟，已汇聚超1400名成员，覆盖259座城市，让每一辆沃尔沃都成为“行走的急救车”。安全，从产品走向了社会。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林在发布会上说：“希望沃尔沃对于安全的理念，不是独有的、唯一的，而是全行业都为之共同践行的普世价值观。”
这句话道出了沃尔沃的格局。当一些品牌将气囊数量当作营销噱头时，沃尔沃却公开反对这种“参数内卷”，强调安全是一个高度集成的系统工程，绝非某个单一技术的堆砌。当行业追逐实验室的五星评级时，沃尔沃选择去真实世界找答案——全宽度障碍物测试动能比行业标准高30%，E.V.A.安全平等行动将所有研究成果无偿分享。
安全不应该是一个卖点，而是一条底线。它不应该是“豪华”的附加项，而应该是“造车”的起跑线。
99年，汽车行业历经无数次变革，沃尔沃却像一个执拗的守夜人，任凭窗外风起云涌，始终守着安全这盏灯。正如袁小林所说：“悠久的历史并不会让一个品牌变慢，而是让它在关键时刻更坚定。”
沃尔沃用三款新车给出了答案：无论驱动形式从燃油变成纯电，无论市场上流行多大的屏幕、多炫的灯语，安全永远是沃尔沃未曾改变、也不会改变的终极答案。因为——“唯爱与生命，不可辜负”。
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