对付起埃尔多安当局，莫迪政府毫不手软，土在印公司一夜损失惨重。
有媒体报道称，受印度一个举措影响，一家土耳其公司最近损失惨重。事发在2025年5月，印度民航部下属民航安全局以“国家安全利益”为由，即时撤销土耳其杰莱比航空地面服务公司（Çelebi Aviation）印度子公司安保许可及运营资质。
（莫迪和埃尔多安渐行渐远）
印方还要求该公司停止其在德里、孟买、班加罗尔等9大机场的地面处理与货运仓储业务，并将约10000名印度籍员工及设备无缝移交给本土服务商。
杰莱比创始人事后称，公司在印度17年投入超2.5亿美元重资产，年营收逾1.5亿美元，“一天之内全部消失”，印度业务价值约4亿至5亿美元“彻底抹去”。
这是莫迪政府对土耳其政府最直接的经贸惩戒。引爆它的，是土耳其总统埃尔多安在克什米尔问题上连续多年的高调亲巴表态，以及在2025年印巴“辛杜尔行动”危机中对巴基斯坦的公开声援。
克什米尔在印度外交词典里永远被定义为“内部事务”和“印巴双边问题”，任何主张国际化或支持巴基斯坦“联合国决议公投”立场的国家都被视为“干涉内政”。
（报道称，土耳其企业在印度一夜间蒸发4亿美元）
埃尔多安政府多次敦促印度通过多边谈判解决克什米尔争端、暗示废除370条款违反应有程序。2025年印度发起跨境打击后，土耳其外交部谴责印度“加剧战争风险”，埃尔多安在土耳其政府接待巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫并承诺“坚定支持巴基斯坦”。
这一系列动作在印度舆论场被定性为“缘选边站队、否定印度主权”，民间迅速掀起抵制土耳其旅游与商品的浪潮。
在此背景下，印度选择杰莱比作为惩戒靶子并非偶然。
杰莱比是土耳其最成功的海外服务企业之一，2008年进入印度，在9大枢纽机场提供站坪服务、旅客值机、配载平衡、贵宾厅及国际货运仓储处理，常年被评为“最佳地面服务商”，为印度创造了大量的就业岗位。
（杰莱比负责人抱怨在印资产一夜清零）
也就是说，莫迪政府完全清楚，清算这家企业在程序上缺乏合理性。恰恰是这种“不该清算却被清算”的特征，使它成为最显眼的外交信号弹。
撤销安保许可是行政命令，即刻生效、无赔偿义务、业务由本土对手无缝承接，印度自身几乎零经济损失，却让土方承受数亿美元资产归零的痛感。
更重要的是，地面服务深入机坪、行李货邮、国际旅客证件信息和VIP通道，被定性为具有国家安全敏感性的关键基础设施，以“国家安全”名义驱逐，等于向国内外宣告土耳其资本不可信，这是典型的低自损、高羞辱。
驱逐杰莱比是商业警告，印度随后在塞浦路斯上的动作才是真正触碰土耳其逆鳞。2025年6月莫迪访问尼科西亚，将印塞关系升格为“战略伙伴关系”。
（巴基斯坦和土耳其关系走近）
双方联合声明支持塞浦路斯共和国（希腊裔）领土完整、反对土耳其族聚居的北塞浦路斯“独立”主张，重申应按联合国决议实现塞浦路斯统一。这等于在国际场合正式否定土耳其1974年出兵占领北塞及1983年单方面宣布北塞独立的法理基础。
更刺痛土耳其的是印度考虑向塞浦路斯出口布拉莫斯超音速巡航导弹并探讨无人机合作。北塞浦路斯问题是土耳其民族自尊与地区影响力非零和核心议题。全世界仅土耳其一国承认北塞，驻军约3.6万。
土方外长菲丹前段时间公开喊话，“印土无积怨、印度不应因土耳其与巴基斯坦友好而不悦”，某种程度上正折射出莫迪政府这招打到了痛处。
把两层报复放在一起看，这正是外交博弈中教科书式的“对等敏感痛点反制”。土耳其借克什米尔否定印度主权、站台巴基斯坦，印度就先拿最骄傲的海外企业杰莱比开刀示众，再拿北塞浦路斯否定土耳其立场。
（杰莱比公司在印度服务于多个机场）
从决策逻辑上说，驱逐杰莱比满足“快意”，升级塞浦路斯议题满足“恩仇”。
这种报复将印土关系打入冰点，但莫迪政府宁肯牺牲部分经贸便利和过境运输便利，也要向区域内及全球展示“谁敢碰我主权谁付出代价”的强硬形象。
不过，这场纠纷并未完全切断两国联系。印土双边贸易2024年仍约80亿至100亿美元，土耳其建筑巨头继续参与印度地铁项目，阿尔切利克与塔塔合资生产白色家电，土耳其航空每日德里/孟买—伊斯坦布尔直飞改由印方地服代理后维持运营。
2026年春双方低调重启副外长级磋商，显示莫迪政府也留了“可恢复”的后门。纵观整起事件，杰莱比被驱逐只是表象，内核是印度递给所有潜在干涉者的备忘录，莫迪政府是“有仇当场就报”的。
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